我国2020年建智能网联汽车计算平台
支撑高度自动驾驶
据工信部网站消息，工信部、发改委印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018-2020年)》。《计划》提出，到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车计算平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶（HA级）。深化智能网联汽车发展。推进技术测试等支撑平台建设，制定车联网产业发展标准体系建设指南，推进车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术产品研发，构建一体化智能车辆平台，培育多元化应用。推进基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用项目建设。
十年内自动驾驶卡车
不会大规模取代人类
据美国移动出行中心最新研究报告显示，在下个10年里，自动驾驶技术并不会导致卡车司机失业，反而会为提供更多的安全支持；未来卡车队列技术的发展将会创造更多的就业岗位，并重新安置行业就业人员，并辅助卡车的安全运营。
该研究认为，自动驾驶卡车将在很大程度上支持卡车司机，而不是替换他们。对于豪华轿车和运输行业来说也是如此，人与人之间的互动和乘客援助仍然需要大量的载人车辆。但是，这些领域的工作人员可能需要进行额外的培训，以便最好地利用初出茅庐的自动驾驶技术。在目前货运业已经出现职位空缺，而卡车自动驾驶技术尚未成熟的情况下，自动驾驶技术将实际上有助于弥补当前的人员短缺。
波音研发自动驾驶汽车和飞机
将在麻省理工开设研发中心
波音公司（Boeing）终于开始实践研发无人驾驶飞机的承诺。本月早些时候，其宣布将在马萨诸塞州坎布里奇（Cambridge, Massachusetts）的麻省理工学院（MIT）开设一个研发中心，名为航空航天和自动驾驶中心（Aerospace and Autonomy Center）。该公司计划利用该中心支持大量涉及自动飞行和自动驾驶车辆的尖端研究项目。此外，波音公司的合作伙伴和子公司也将利用此中心开展新的项目和合作。
该研发中心设在肯德尔广场（Kendall Square），由六个研究点组成一个技术生态系统。波音打算在目前正在大力修建的建筑物内租赁10万平方英尺的空间。该建筑物位于314 Main Street，地理位置优越，方便顾客前往研发中心。如果建筑按计划完成，研发中心将于2020年全面投入运营。
