径卫视觉CTO:“安全”是径卫做智能驾驶研究的初心与前提

发布时间:2017-08-29

       创造智慧出行,预见未来生活。10月25-26日,第三届中国国际智能网联汽车论坛在北京隆重召开,会议聚集全球范围内的整车制造商、零部件供应商、知名网络公司、智能网联核心技术提供商和政府官员近400位行业人士,对智能网联汽车发展面临的挑战、机遇与对策各方面进行更深层次并具有建设和战略性的探讨。径卫视觉CTO李亮受邀出席本次论坛,并围绕「从视觉感知到安全服务」的演讲主题,与现场嘉宾进行了深度交流。


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        李亮(Levin Li),径卫视觉首席技术官,同济大学软件工程硕士、复旦大学MBA毕业,具有10年以上大数据、云计算、车联网等领域的技术和管理经验。加入径卫前,李亮曾先后就职于微软全球技术支持中心任数据仓库专家、在瑞易信息担任中国区研发中心负责人,目前负责径卫工程研发中心的整体技术和管理工作。

       在演讲中,径卫视觉CTO李亮分享了这样一组道路交通事故数据:全球每年有125万人死于道路交通事故,美国有35000人,欧洲有26000人。在中国,2016年货车责任事故死亡人数占比 48%,但货车仅占国内汽车总量的 12%,降低和消除商用车事故,是解决中国交通安全问题的关键。据道路交通事故分析显示,人为因素(主要指驾驶员)引发的交通事故占比94%。对此,李亮认为,管理好驾驶员,管理好关键驾驶场景(前向、盲区),是降低商用车事故率的核心。


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       谈及径卫在交通安全上的策略与方案,李亮说到,作为国内主动安全管理与服务领域的领导者,径卫一直致力于推动中国道路智能交通安全事业发展,不仅在产品功能实现、企业社会责任等多个维度与国家的安全政策相契合,更能依托不断创新的技术持续为安全保驾护航。例如,径卫智能伴驾系统,实现了ADAS & DMS & BSD的融合,通过打电话、抽烟、车距、碰撞、急刹车等关键场景的全面感知,推动行车全流程、全方位的安全预警和防控。


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       但是,正如李亮所说,只有终端的感知和预警是远远不够的,更高层次的服务必将成为突破瓶颈的下一个关键。径卫一直强调把事故发生后的应急弥补转变成事故发生前对驾驶员的主动预警防控。近期,更是在主动安全领域首次提出了「安全即服务SaaS(Safety as a Service )」概念,它包含司机状态监测设备DMS、前向ADAS设备以及AI主动安全云平台,三方信息互联互通实现全方位数据集合,不仅可以根据客户的需求进行定制服务,更利于实现全维度多层级数据化安全防控和管理,给客户带来实实在在的价值增量。

       依托以智能视觉传感器为「前脑」,以及车联网大数据云平台为「后脑」的完整生态,径卫保持着技术与服务齐头并进快速发展的模式。如今,径卫已积累了数十亿公里的驾驶里程及亿万级标注样本数据,在国内车辆智能驾驶系统市场占有率、装车数量、累计里程数等方面稳居行业前列。



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       随着汽车生产商不断推出新的数字化服务和自动驾驶功能,创新在该领域发挥着日益重要的作用。凭借在AI、大数据、智能驾驶领域的持续创新与商业化落地成就,径卫在本次大会上荣获「最佳智能汽车核心技术创新奖」。这不仅代表着第三届中国国际智能网联汽车论坛授予的荣耀,更象征着行业对径卫在智能网联汽车技术方面取得的成绩的高度肯定。

       未来,相信径卫将继续围绕提升交通运输安全性,与行业核心企业展开更多的交流与合作,不断进行算法迭代、产品更新,不断提升「端 + 云」技术。在交通运输出行的多链条场景中,径卫也将充分发挥「AI+大数据」的技术优势,致力于为实现「交通零事故、零伤亡」的愿景而不懈努力。